Александр Житинский

Только что звонила из Пулкова Ольчик, прилетевшая в Питер из Франкфурта.
Говорит, что пассажиров рейса не выпускают. С какой-то непонятной целью перевешивают все чемоданы. А весы всего одни. Народ волнуется, но никто ничего, как обычно, не объясняет.
Просила сообщить на 5 канал или СТО. :)
Вот сообщаю.

Пятый канал, СТО, займитесь инцидентом, расскажите нам, зачем перевешивают чемоданы?

Ситуация вокруг моего бывшего племянника (тм) меня сначала удивляла, потом огорчала, а теперь уже откровенно веселит. Очень много про него прочитал и кое-что про себя. Понял, что был наивен, не полагая себя полным идиотом. Таки да, полный. Ничего не поделаешь. К тому же никчемный резонер, на хер никому ненужный.

Все это так, это бодрит и радует. Во всем надо искать и находить радость. Мои критики, назовем их так, могут приписывать мне что угодно, но вот чего нет категорически - это злобы и ненависти. Ни к моему (тм), само собой, ни к его адвокатам, даже к тем, кто постоянно пытается учить меня жить и чувствовать. Даже к ним, даже к клеветнице Пепел, даже к разнообразным хамам, украсившим обсуждение (тм) своими матюгами и угрозами.

Я не буду ничего чистить. Все свидетельства "за" и "против" сохраняются для потомства. Историю не переписывают. Но поляризация, о которой я хотел сказать своей аллегорией о неустойчивости самолета с лопастями вместо крыльев, наблюдается очень четко. Как заводишь разговор о детях или о птичках, все кажутся нормальными, милыми, вменяемыми единомышленниками. Но стоит о России, евреях, политике - тут же все разбегаются в разные углы и начинают оттуда стращать, вещать и верещать. И если бы не доставшееся мне от матушки чувство юмора, а от отца невъебенной силы ум, я мог бы свихнуться.

Но злобы нет. Приходите, ищите, перетряхивайте ленты. Всех люблю. Только одних как верных друзей, а других просто как забавных экспонатов жизни.

Кстати о самолете. Подумалось вдруг, что та весомая часть народа, которая сеет, пашет, печет булки, крутит баранки и грызет сушки, а также хохочет на концертах Петросяна и Задорнова, ходит голосовать за Путина, и которая, по моей прикидке, создает пока остойчивость самолета, летит совсем на другой машине. И похоже, в другую сторону.

А мы на своем легком, утлом, почти невесомом воздушном суденышке, размахивая маленькими кулачками, летим в тартарары, считая себя солью земли, а тех, пашущих, - быдлом, зомбированным электоратом и бешеными собаками (тм).

С добрым утром!

Те, кто изучал физику, это знают: центр тяжести самолета должен располагаться посередке, там примерно, где лопасти прикрепляются к фюзеляжу. А для этого большинство пассажиров должно сидеть смирно и не рыпаться - там, где их посадили.

Но вот сижу я в самолете в центре салона и вижу, что одни побежали к кабине, права качать и учить пилота, как ему вести самолет, а другие побрели в хвост - курить, пить и ругать тех, кто в кабине и рядом. А в центре салона пусто стало. Сидят старички, которые уже ходить не могут, и люди, занятые каким-нибудь нехитрым делом.

Перевернут ведь машину, думаю я. Да еще время от времени кто-то вихрем из хвоста к носу промчится или наоборот. И вот они роятся там, жужжат, злобно перекрикиваются через весь салон, а я животом чувствую, насколько неустойчив центр тяжести. Еще хоть один ринется туда или сюда - и перевернемся.
Всем будет хана.

В центре тяжести должны сидет тяжелые люди. И их должно быть много. Запомните это, дети.
Тогда не перевернемся. И можете смело размахивать руками в хвосте и гриве.
Надеюсь, я достаточно ясно выразился.

На исходе зимы 1985 года меня пригласила главный редактор Первого творческого объединения Ленфильма Фрижетта Гургеновна Гукасян и сказала примерно так:
- Саша, тут у нас есть молодая сценаристка, которая пытается написать сценарий про Аэрофлот. Мы ей заказали. Но вот уже три варианта написаны, но нас не устраивают. Не поможете ли девушке? Так сказать, рукой мастера. Она согласна.

Почему же не помочь девушке?
Я взял все три варианта и пошел читать.
Это был типичный "производственный" сценарий. Диспетчеры, технические службы, пилоты... Какие-то там были конфликты, что-то ломалось, самолеты шли на посадку с огромной опасностью для жизни.

Было видно, что девушке все это писать сильно в лом, но надо. К сожалению, способа улучшить эти варианты я не нашел. Надо было начинать сначала. И я позвонил сценаристке.

Звали ее Лида Боброва. Сейчас она уже довольно известный режиссер, сценарный путь ее не устроил, а тогда была студенткой то ли ВГИКа, то ли Высших сценарных курсов.

И мы договорились ехать в Пулково, знакомить меня с материалом.

( Collapse )

Первый раз воспользовался Интернетом для бронирования авиабилетов с оплатой кредитной картой.
После долгих поисков и выбора вариантов выяснилось, что имеется прямо-таки волшебный рейс из Стокгольма в Лондон, на котором вся семья из 3 человек может долететь в один конец всего за 524 кроны. Это меньше 60 долларов. Автобус, который везет в этот аэропорт в 100 км от Стокгольма, стоит чуть меньше. Правда, время вылета крайне неудобное, но в удобное время цена в 5 раз больше.

Это ирландская компания Ryanair.
Уже прислано мейлом подтверждение заказа.

Однако, ни одной визы у нас еще нет. Только вчера получили паспорт из ОВИРа с вклеенной Настиной фотографией, а сегодня шведское консульство закрыто для визовых дел.
Естественно, волнуемся.
Если все срастется, мы должны прибыть в аэропорт Сканстед в Англии 9-го августа в 7.50 утра.

До Хельсинки надеемся доехать на своей машине, там оставить ее на две недели и уплыть в Стокгольм на Силья. Где оставить машину, пока не знаем, чтобы не платить за парковку.
Очень много незвестных, что, конечно, будоражит.

Накануне Дня Победы хочу еще раз вспомнить моего отца Николая Степановича Житинского (1909-1975). Вот основные вехи его жизненного пути:

15 ноября 1909 г. - родился в г. Симферополе в семье адвоката. (Социальное происхождение впоследствии пришлось скрыть при поступлении в летное училище).

1916 - реальное училище.
1920 - семилетка в Бахчисарае
1925 - девятилетка в Симферополе
1927 - окончил школу
1927 - Москва, работал электриком в Мосстрое
1928 - поступил в ВГШ ВВС в Ленинграде (что такое ВГШ - не совсем понимаю, какая-то школа)
1930 - Севастополь, Военная Школа Летчиков (кажется, это Качинское авиационное училище было потом)
1931 - Ейск, инструктор в Ейском авиационном училище
1937 - Ейск, командир отряда (?)
1937-39 - "враг народа", Ростовская тюрьма
1939 - Николаев, инструктор в летной школе
1941-42 - Николаев-Брянск-Безенчук - инструктор и зам. командира училища по летной подготовке
1943 - Северный Флот, командир полка тяжелых бомбардировщиков
1945 - Ленинград, Академия Командного Офицерского состава
1946-48 - Порт-Артур, командир авиационной дивизии, полковник
1948 -53 - Заместитель Командующего авиацией ВМФ (Командующим был Евгений Николаевич Преображенский, который бомбил Берлин в 1941, я его хорошо помню)
1949 г. - звание генерал-майора
1953-54 - Высшая Академия Генерального штаба (закончил с золотой медалью)
1955-1959 - Владивосток, Командующий авиацией Тихоокеанского флота
1955 - звание генерал-лейтенанта
1960-1970 - Ленинград, заведующий кафедрой морской авиации в Высшей Военно-Морской Академии (им. Крылова, потом им. Гречко, потом уже не помню)
1970 - вышел в отставку, работал консультантом в военно-морском НИИ.
1975 - скоропостижно скончался от инфаркта (третьего).

UPDATE: Как раз сейчас (9-го мая, 1 час ночи) по РТР идет фильм С. Арановича "Торпедоносцы" - это как раз о морских летчиках Северного флота, где воевал отец.
Там все довольно точно по фактуре: форма, быт, техника.